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官方线上真人国际娱乐 - 玉柴想让每一台发动机都会“说话”| YiMagazineX企业微信

发布时间:2020-01-09 12:32:49 人气:3141

官方线上真人国际娱乐 - 玉柴想让每一台发动机都会“说话”| YiMagazineX企业微信

官方线上真人国际娱乐,大国重器,制造业关系着国计民生。

谈起“数字化升级”,制造业重资产、大体量的特点使得它们中的大多数在人们的印象里更是典型的“传统行业”,而从另一方面看,其转型或改革的愿望也更加迫切,也更需要找准切入点。

比如中国交通建设集团(以下简称中交集团)这样拥有16万名员工、有70多家子公司的“巨型”央企,如何建设一个“强总部”,将其极其庞大的各业务单元统一连接在一个信息化系统里,就成为其数字化改革的重点;而体量并没有那么大的广西玉柴机器集团有限公司,也希望在工业互联的时代,不仅让自己的机器会“说话”,更能在节能环保的大趋势下,在生产管理上变得更聪明;汽车制造商长安福特,以及身处汽车后市场的壳牌,则迫切需要在行业增速放缓的情况下,加强与经销商或者终端消费者之间的联系。

他们解决问题方式各异,但都选择了同一个的数字化工具,企业微信,当然,也是成本最低最快速的。

制造业中数字化转型的先锋企业不仅尝试用企业微信将终端门店的一线导购与消费者更紧密地联系在一起,还把企业对渠道的管理也纳入了进来,共享销售数据,让生产商能更及时地了解市场喜好、反馈需求的同时,也让渠道仍然保持自主性。

另外,由于它开放了众多接口,让公司们得以按需定制个性化的功能:企业微信可以直接对接到玉柴此前的各种生产管理系统中,如今,维修人员像快递员一样在企业微信上抢单、接单,这些数据还能为企业的研发和管理服务;中交集团基于企业微信开发的“交建通”则纳入了云服务、视频等新兴功能,将无人机监控功能并入到“交建通”后,一线员工和项目主管甚至可以在移动设备上远程监控或检查项目进程,这一功能还应用到了其在迪拜、南非等海外项目上—智能制造的图景已初步显现。

企业微信“智慧企业研究室”与《第一财经》杂志合作的第二期,通过访谈制造业数字化先锋企业,共同探索与分享制造业数字化转型的关键场景。

智慧企业研究室

工业互联与智能制造已成为必然趋势,玉柴现在思考的问题不是要不要互联,而是如何能在互联时代过得更好。

表面上,上市公司广西玉柴机器股份有限公司(以下简称玉柴)是一家典型的传统制造公司,其主要产品为柴油发动机和发电机组,发动机年生产能力达60万台。但就是这么一家重工企业,五年来,对数字化的投入已有几十亿元人民币,光是2015年,就和企业软件服务商sap签订上亿元的框架协议。

“以前玉柴对it系统或者数字化的理解,还停留在其只是基础设备设施上的附属品,有当然更好,没有也可以正常生产。”玉柴业务架构首席总师韦炜对《第一财经》杂志说,“现在,数字化已成为玉柴的‘大脑’。”

这可以理解。工业互联与智能制造已成为必然趋势,“我们要思考的问题已不是要不要互联,而是如何能在互联时代过得更好。”韦炜说。

玉柴向数字化转型始于2013年,其数字化战略涵盖两个维度:产品数字化和运营数字化。2013年,玉柴就专门成立了子公司实行产品数据的采集、存储以及模型构建。如今,在这家公司的工厂里已经不再单纯依靠人工、现场班组来操作了,所有的产品数据会全部上传到其it系统上。

比如设备维修环节。以前,一台设备出现故障,需要完成一系列流程,途径四五个环节才能得到维修。如今,产品联网后,扫一下设备上的二维码就可以上报维修单,单据会被实时发送到维修处,玉柴在维修班里安装了一个65寸的大屏,屏幕左边是待接收工单,右边是已接单列表。当有新单时,大屏会发出提示音,维修人员则可以像外卖员一样抢单,然后按照屏幕上显示的故障信息和现场图片,携带相应工具去现场维修。

整个流程只需要两三分钟,而传统方式则需要至少耗费半个小时—要知道,此前时常会发生维修人员去现场查看故障后,发现还需要特殊工具的情况,如此,维修人员还要再次折返回维修班,进一步降低了效率。

抢单模式则可以将维修人员的固定工资制,改为凭接单率计算工时,从而大大提高员工的工作积极性。

而员工接单以及查询、管理整个生产进度,都可以通过玉柴的企业微信完成。比如一台发动机的订单什么时间交付,这个订单在生产线的哪一个位置,预计还有多少天下线,企业微信都会直接生成直观表格。

在产品生产及维修环节之外,韦炜表示,玉柴更迫切要实行数字化转型的是研发领域,他认为,这不仅意味着研发过程的数字化,还需改变对研发的定义。“研发绝对不仅仅是研发部门的事,它更是一项投资行为。”韦炜说,“要通过数字化的方式分析投资的效益、情况等,全面考虑客户需求,实现端到端的过程都实现数字化。”

这方面最典型的可能就是发动机的油耗问题,这也是用户最关注的问题之一。发动机联网后,玉柴和其用户不仅可以随时了解其产品在不同区域的燃油消耗情况,还有制动次数、自动频率等数据,并根据用户的耗油情况帮助他们优化产品使用习惯,以及进一步完善产品设计。

数据不仅能优化产品,更能优化企业的运营管理。

2017年,玉柴正式采用企业微信,此前,玉柴的中层管理和后勤人员已在使用腾讯的企业即时通讯软件rtx和微信沟通,但还没有将类似的工具运用到管理层面。如今,玉柴把之前rtx上的所有账号及其员工都无缝对接到企业微信上,近万名员工都能直接在上面交流并可实现远程移动办公。

目前,玉柴的企业微信功能大致分为三类:第一是会议通知、薪酬发放通知等公告通知;第二类是新闻与资讯。玉柴在企业微信上构建了玉柴建设者之家,不仅和官网同步推送消息,还会推送一些内部文件,通过企业微信高效快速传递信息,推动企业文化落地;第三类则是信息系统应用,包括人力资源、生产管理、销售管理,以及设备维修等等系统。

因为企业微信开放丰富的api接口,玉柴此前的各种应用系统都可接入到企业微信中。由于大多数人都在使用微信,所以让员工统一使用企业微信并不会产生什么抵触心理。韦炜表示,玉柴逐渐会将其所有app上的数据都集成到企业微信上,某种程度上,它会成为玉柴内部的“应用商店”。

这,仅仅是玉柴推动企业信息化的一个侧影。在智能制造方面,玉柴大规模、系统性的数字化转型正在进行。仅国六产线升级一项,玉柴投入了超过20亿元。经过数字化转型,企业整体运营效率提升了30%左右。在数字化变革的路上,玉柴没有止步,在2019年与华为合作以ipd集成产品开发为切入点,重新梳理企业的业务架构,对流程予以再造,以匹配未来的发展,落地公司的战略。目前,玉柴在“互联网+智慧工厂/园区”业务、“企业上云”业务、智慧工业互联网建设、“5g+产业”应用等智能化规划正逐步展开。玉柴将充分借助“互联网+”的优势,与腾讯、华为、中国移动、中国联通等伙伴合作建立物联网、车联网等大数据信息平台,提升玉柴的智能化管理和智能制造水平,加快玉柴国际化发展进程。

依托先进的研发体系,以及符合德国工业4.0标准的智能化生产线,玉柴面向未来的智能化发动机、新能源动力等智慧动力将逐步改变了人们的出行方式。

“数字化绝对不是一蹴而就的,也不仅是it部门的事情,企业数字化过程一定要结合到企业整体战略,一定要首先想明白此举要在未来实现企业战略的哪个部分。同时,也要根据市场和竞争环境的变化随时调整。”韦炜说。

在他看来,当玉柴完成数字化改革后,其运营效益将会实现最大化。这不仅意味着可以通过数字化的方式支撑运营的各个方面,还能使企业降低成本的同时提供给用户更有竞争力的产品,并使企业不断自我良性循环—这或许也是每个企业的理想吧。

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